项目背景：

高铁在我国的经济结构中承担者重要的角色，是国家首选的大众交通工具与基础设施，支持者中国社会经济的发展。但因为中国幅员广阔，有着多元化的地域特色，各区高铁爆发系列病害，制约了中国高铁的发展，尤其是路基常出现沉降。尽管路基沉降的治理方法多种多样，但仍然无法满足现况高铁路基的高要求，造成的危害依旧影响着我们的生活生产。

在高铁路基发生沉降病害时，采用高精度全自动的监测手段对沉降地段进行实时监测从而掌握沉降程度和变化趋势，这对于保证运营线安全以及指导后续沉降病害整治有着极为重要的意义。

 

一、工程概况

某高速铁路在开通运营以后，工务部门通过轨检小车高程检测以及CPⅢ复测初步确认一段长300m的路基段落沉降数据异常。

 

图一  上行右线CPⅢ异常沉降数据曲线

 

图二  下行左线CPⅢ异常沉降数据曲线

 

为保证该高速铁路运营安全，同时进一步分析路基沉降规律，指导后续对路基段注浆抬道工作，对该高速铁路长300m的路基段采用全站仪自动化监测。

 

二、 监测方法及点位布设

本项目采用专为工程应用而生的高精度全自动测量机器人Trimble S9搭配我司自主开发的智能监测云平台解决方案。

1、监测方法

图一  Trimble S9

 

图二  智能监测云平台

 

2、点位布设

监测点布设断面图，如下方图一所示（其中1、3、5测点为路基面位移测点，2、4测点为轨道变形测点，C1、C2为路基基底（CFG垫层顶面）测点）：

图一  测点布设断面图

 

监测总体示意图，如下方图二所示（其中☆符号为全站仪位置，矩形框为监测范围，每台全站仪布置3个后视点）：

 图二  监测示意图 

 

三、 项目实施

图一  全站仪及后视点安装

 

图二  全站仪安装图

 

图三  后视点安装图

 

图四  监测点安装

 

图五  监测点安装图

 

四、 项目总结

以下为两个沉降特征点在：沉降—路基注浆—稳定三个阶段的数据曲线图。

图一  沉降特征点数据曲线图

 

图二  沉降特征点数据曲线图

 

我司在接到本项目任务后，第一时间组织专业人员奔赴现场，克服了工期短、要求高、夜间作业等不利条件，圆满完成了项目工作。

 

本自动化监测系统在安装调试完成后运行良好。平差报告中各项指标良好。数据在沉降阶段、路基注浆抬升阶段、后续稳定阶段均与现场轨检小车数据吻合良好，为现场施工提供了可靠的数据支撑。得到了现场施工单位及业主单位的一致好评。

 

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